24 saat içinde 2,023 mil: Carl Reese, motosiklet dayanıklılık rekorunu kırmaya hazırlanıyor

Anonim

24 saat içinde 2, 023 mil: Carl Reese, motosiklet dayanıklılık rekorunu kırmaya hazırlanıyor

MotorcyclesFeature

Loz Blain

15 Şubat 2017

9 fotoğraf

Mesafe binici Carl Reese BMW K1600GT'de (Kredi: Ryan Sorensen)

Bir hafta ve bir buçuk saat içinde Carl Reese bir katetere takılacağını, bir BMW K1600GT'ye atlayacağını, bir grup video donanımı ve GPS izleyicisini başlatacağını, bir kask çıkardığını ve 2, 023 milden fazla sürmeye çalışacağını 24 saat uzayda (3, 545 km). Ve bu onun ilk rodeo'su değil.

Güne mütevazı bir esnaf olan Reese, boş zamanlarını ve para planlamasını geçirir ve sürmek ve sürmek için çaba sarf eder. Amerikan tarihinin en çok kayıtlı kayıtlarından biri olan şu anki resmi olmayan kişidir - Los Angeles'tan New York'a yapılan solo motosiklet "top güllesi " rekoru - Guinness'in 38 saatlik, 49 dakikalık, tamamen yasa dışı bir çizgisi. Dünya Rekorları Kitabı 1966'dan beri dokunmamıştır.

Nişanlısı Deena Mastracci ile birlikte Reese, Tesla P85D'nin toplam sürüşün yüzde 96.1'ini yaptığı bir otonom top güllesi de dahil olmak üzere birkaç elektrikli araç kaydı ve sadece Guinness kitabına girmek için başka bir tuhaflık koydu. Amerika Birleşik Devletleri'ni elektrikli bir araçta geçmek için sürüş süresi. Başkaları da var.

Fakat Reese bunu, gördüğü en büyük meydan okuma olarak görüyor. Yalnız motosiklet 24 saatlik mesafe rekoru tamamen başka bir canavardır. Monoton bir 8, 5 kilometrelik bir yolda (13, 7 km) ilerlerken, kilometrelerce uzunluğundaki kavşaklardan ve tüm gün boyunca nazik, köşeli köşeler, insanüstü fiziksel dayanıklılık ve zihinsel berraklık gerektirecektir. Onu yavaşlatmak ya da adımını atmak için trafik, polis ya da paralı köprü yok. Ve rekoru kırmak için, yakıt duruşları ve lastik değişiklikleri de dahil olmak üzere, 85 mil / s üzerinde bir ortalama hızı sürdürmesi gerekiyor.

Reese'e, kayıt girişinden 11 gün sonra, 25 Şubat Cumartesi günü görüşeceğiz.

Bu kayıtları takip etmediğinizde gerçek hayatta ne yapıyorsunuz?

Ben genel müteahhitim. Evler, insanlar için tamir ve inşaat yapıyorum.

Başarılı olmalısınız, tüm bu kayıt girişimlerinin ucuz olduğunu hayal edemiyorum.

Bu kesinlikle en önemli olanı. Bazı maliyetlerle yardım etmeye çalışmak için bazı sponsorlara baktık. Ama benim için, bu muhtemelen kayıtların zirvesidir. Bir motosiklette 24 saatte en büyük mesafeye gitmek, bir dayanıklılık sürücüsü olarak, bu benim nişim. Kendime ve motosikletle ilgilenen herkese, bunu yaptığımı kanıtlamak istiyorum.

Bunun için tüm amacım Motosiklet Rölyef Projesine, motosiklet sürmek için TSSB'den muzdarip olan gazileri almak için para toplayan bir yardım kuruluşunun bilincini getirmektir. Ama bu dengelemek için zor, bu 's emin, ' s yıl boyunca en az bir kayıt için bütçe zor. Bu kolay değil ve ucuz değil.

Şimdi, Guinness bu Cannonball Run stili kayıtlarını durdurmayı bıraktı, değil mi? Yasadışı sürüşü teşvik etmek istemediler. Bu kaydı sizin için kim tutacak?

Guinness bu rekoru kapatacak çünkü bir pistte yapıyorum. Continental Tire, Uvalde, Teksas'ta bir kanıtlama zeminine sahiptir. Bu bir sekiz buçuk mil, büyük oval iz. Bazı koşullarla kullanmama izin verdiler. Bir şeylerin yanlış gitmesi durumunda EMT'lerin orada olması için para ödemek zorundayım ve yerinde bazı sigortalarım var.

Sponsorlarımız tarafından destekleniyoruz - Clearwater Lights, ABD'de bir motosiklet güvenlik giyim şirketi olan First Gear'a yardım ediyor, bir yandan da bazı sigorta maliyetlerini artırıyor ve yardımcı oluyor.

Mevcut kaydı kim tutuyor?

Şu anki kayıt bir adam tarafından tutuluyor, kendisini Bushy olarak adlandırıyor, ama gerçek adı Matthew McKelvey. O Güney Afrikalı. 2013 yılında rekorunu kırdı ve toplam uzunluğu 2023, 5 mil (3, 256, 5 km) oldu.

Yani, saatte 90 mil ortalama mı?

85 mil.

Peki bunu yenmek için nasıl hazırlanıyorsun?

Tamam, biz Los Angeles'taki New York kayıtlarına yaptığım aynı rejimi tekrarlayacağız. Ben binmeden sekiz hafta önce kahve, çay ve şeker verdim. Sadece tüm kafein ve uyarıcıları sistemimden temizlemek istiyorum. Her gün kahve içiyorsanız, gob ve gob odanızda, bir fincandan sonra hemen uyuyabilirsin. Sadece bir etkisi yok. Vücudunuz bu kafein için bir direnç geliştirir.

Ben herhangi bir uyarıcı almaya istekli değilim. Motosikletimi sahilden kıyıya uçtuktan sonra herhangi bir eleştirmene kanıtlamak için bile bir ilaç testi yaptırdım. Eğer öldüysem ve gittiğimde ve onlar hakkında bir kitap yazıyorlarsa, vücudumda herhangi bir uyarıcı olmadığımı kanıtlamak için idrar analizini yazdırabilirler.

Kros yaptım, uyku duruşları planlamak zorunda kaldım. Yarıya uyumak zorunda kaldım. Deena, nişanlım, bir beslenme uzmanı. Yemeğimi planlıyor, tüm yüksek enerjili, tam buğday ekmeği, sert haşlanmış yumurtalar üzerinde fındık ve somonlu sandviçler gibi düşük şekerli gıdalar.

Birkaç tane kurutulmuş kirazım var, sadece elektrolitleri yenilemek için biraz organik elma suyuyla düz su içiyorum. Ve gerçekten de koşum sırasında bir noktada kahve içeceğim, muhtemelen yaklaşık 14, 15 saat içinde. Bu benim sekiz hafta içinde ilk fincan kahve olacak. Plan bu.

Bu yüzden çoğu hazırlıklar sizin için fiziksel mi?

Bu doğru. Uzun süre oturma, vücudunuz için iyi değildir. Bazen 90 mil / saat'e kadar yavaşlamaya çalışıyorum, böylece mandallara dayanabilirim ve biraz dolaşıma girebilirim.

Baha adamlarının kitabından bir sayfa alıyorum - ben bir kateter takıyorum, bu yüzden tuvalet molaları için durmak zorunda değilim ve bir gün önce kendimi çok hızlı yaptım, bu yüzden vücudumu temizleyebilirim ve Tam bir tuvalet molası vermek zorunda.

Deena bir beslenme uzmanı olduğu için, bana en iyi yeme yolunu öğretti, bu yüzden tüm koşuya başlarım. Modüler bir kaskım var, bu yüzden ben sürüyorum ve ben bir çift avuç dolusu fıstık içinde kürek çekiyorum. Bütün gün yemek yiyorum. Bütün gün beklerseniz ve büyük bir öğün varsa, daha sonra uyuşuk hale gelirseniz, tüm kan, karnınızı doyurmak için karnınıza gelir.

Geçen yıl kafein üzerine bir çalışma yapan bir beyin cerrahı ile bir podcast yapma fırsatım oldu. Ev sahibi, beyin cerrahını röportaja katılmaya davet etti, çünkü ne planladığımızı öğrenmek istediler, temel doktor olmayan tipler olarak, eğer ne için gidiyoruz doğruyduysa.

Yolculuğumda kafein vücudumu temizlemenin çok iyi olduğunu söyledi ama bazı tavsiyeleri vardı. Bunu şöyle açıkladı: yorgun olduğunuzda, beyniniz bir kimyasal salar ve bu kimyasal, beyninizdeki bir reseptöre takılır ve kafeinin kullanacağı aynı reseptörü kullanır. Bu yüzden kafein içmeden çok uzun süre beklerseniz ve tüm bu reseptörler zaten tıkanmışsa, kafeinin takılacak yeri yoktur ve vücut üzerinde hiçbir etkisi yoktur.

Onun çalışması, yorgunluğu hissetmeden önce kafeini içmeniz gerektiğini gösteriyor. Biliyorum ki bir motosiklette, yorgunluk 16 veya 17 saatlik bir işaretin ardından başlayacak. Bu yüzden yaklaşık 15 saat süren bir yolculuğa çıkacağım, birkaç saat boyunca beni bir fincan kahve içmeye başlayacağım.

Bu inanılmaz bir süre. Motorsikletçilerin yüzde 1'inden daha azının bir seferde 15 saat bisiklet sürdüğünü tahmin ediyorum. Bu olağanüstü. Bu dayanıklılık konusunda iyi olduğunu nasıl anladın?

Sanırım her zaman dedemle geziler yapmaktan zevk alırdım ve hiç bir yerde durmuyor gibiydi. Florida'da Disneyland'ın yanından geçiyor ve biz de sürdüğümüz gibi pencereden dışarı sallıyoruz. Bu sadece seyahat ettiği yoldu.

Kendime her zaman daha yaşlı olduğumda ve seyahat etmeye başladığımda, duracağım ve zevk aldığım için söylüyorum. Ama 19 yaşımdayken New York’ta, evimden altı saat sonra işimi aldığım ortaya çıktı. Ve hafta sonları, arkadaşlarımla takılmak için eve gidiyorum ve pazar öğleden sonra, New York'u geçmek için motosikletimi geri alıyorum. Düzgün altı saat, sadece gaz için duruyorum. Sanırım 19'da uzun mesafelere gitmenin eğlenceli olduğunu anladım.

İçimdeki bir şeyi tutuşturmak gibiydi, çünkü daha fazla gitmekten ve farklı yollar görmekten zevk aldım. Ben motosiklet süren herkes için aynı şey olduğunu düşünüyorum. Yeni şeyler keşfetmek için, evden daha fazla ve daha uzaklaşmam gerekiyor. Bence başladığı yer burası.

Bisiklet hakkında biraz konuşalım. Şu anda Beemers'i mi kullanıyorsun?

Evet. Şu andaki tek bir aygır var, BMW K1600GT. Ben buna "Cannonball Baker'ın Ruhu" diyorum.

Müthiş bir bisiklet.

Bu! Ve benim için bir komşu olmasaydı onu bulamazdım. R1200RT'yi kullanıyor. Bana "Bu motosiklet kaydını yapacaksın, bir sürü motosiklete bakacaksın, bir BMW bayisine gideceksin" dedi. "Ben ehhhh gibiydim, ben Beemer fan, boksör motoru bana hitap etmiyor. Ama o bana bir şans vermesi için ikna etti, ben de onu sakinleştirmek için yerel bir satıcıya gittim.

Ve orada kullanılan bir GT vardı ve bir test sürüşü için atladım ve ben de "kutsal inek" dedim. Sadece benim için yapıldığı gibi, bana eldiven gibi uyuyordu ve peki hey, ben yaşıyorum, ben 47 yaşındayım. Belki bir motorum alamıyorum, ama belki bu bisikleti karşılayabiliyorum, belki de biraz kamp yapacağız, Deena ve ben birlikte binebiliriz Ülkenin etrafında.

Bu yüzden yeni bir GT finanse ettim. Ama düşündüğüm gibi çalışmadı. Geçen yılın Haziran ayında, Deena gitti ve kendi lisansını aldı ve testini geçtiği yerde DMV otoparkından ayrıldık ve doğrudan Deadhorse, Alaska'ya ve daha sonra da doğu kıyısına gittik. İlk motosiklet yolculuğunda 11.236 mil, lisansı almadan önce aldığı hassas viraj sınıfından başka hiçbir motosiklet deneyimi yaşamadı.

Bu yüzden sokakta ilk kez gezindi ve eve gitmeden önce 11.000 mil gitti.

Olağanüstü kadın.

Evet, ama o, motosikletimin arkasında ona sahip olmak ve Amerika Birleşik Devletleri'nin geri kalanını sürmekle ilgili tüm hayallerimi ezdi. Haha!

Şu anda uzun zamandır sürdüğüm bazı erkeklerden daha fazla tecrübesi var. Çok fazla ders alıyor ve bilgiyi topluyor, ve gecikmeli bir apeks üzerinde zarif bir şekilde görüşebiliyor - onun binasında çok güvenli.

50 yaşında, korkularınızı yenmek ve bir motosiklete binmek istediğinize karar verdikten sonra testinizi yapın ve mümkün olan en sert yola gidin - Dalton Karayolu, Alaska, Alaska ve Alaska'nın 247 mil uzağında bulunan kir, çamur ve kayalardan oluşuyor - başka bir şey.

Onun için iyi! Açıkça K16'yı aldığınızdan beri, daha fazla mesafe dostu hale getirmek için birkaç mod yapardınız?

Öyleyse, farlarımı gece dışarı atamıyorum, ön tarafa 30.000 lümen ışık koydum. Stok bisikleti bu viraj farına sahiptir, ama geceleri bana faydası yoktur. Uzun huzmelerde bile, farınızı gece saatte 55 mil hızla geçiriyorsunuz. Sokak ışıklarının olmadığı çölde önümde 50 metreden fazla göremedim.

New York koşusu için, 15, 000 lümen üzerine koydum, bu da temel olarak gün ışığından 3'ü gibi bir mil görmeme izin veriyor. Clearwater Lights, sol sapta kaydırma tekerleği ile iletişim kuracak olan bir CAN veriyolu iletişimcisine sahiptir. Bunu ayarlamak için yukarı ve aşağı çevirebilirsiniz, böylece yaklaşan kör trafik gelmez. Fakat uzun huzmeleri vurduğunuzda, yüzde 100'e çıkıyor.

Bunun için ışıkları yaktım. Yolun en az bir milini, yolun her iki yanında 20 metre, yerden 20-40 metre ötede rahatça görebiliyorum, böylece altından geçerken ışıklar üst üste biniyor - bu şeylerle uçakları inebilirsiniz. Onlar LED'ler ve onlar sadece olağanüstü.

Yaptığım ikinci şey, hafif bir lityum-iyon pil taktım ve bisikletten yedi kilo (3.2 kg) ağırlığa düştüm.

O zaman yakıt var - ben arka koltukta 8 galon (30 L) taşıyorum ve bacaklarım arasında 7 galon (27 L) tank var.

Size ne tür bir tank aralığı sağlayacak?

Üç haneli basamaklarda yaklaşık 400 mil (644 km). Ve rüzgar direncini ve bisikletin aerodinamik profilini azaltmak için daha küçük bir ön cam koydum.

Brock 'ın Performansı bana bir dizi karbon fiber jantı nezaketle ödünç verdi. Onlar benim fiyat aralığımdan çıktılar, bu jantlar 4, 000 dolar için gidiyorlar, onlar BST, sanırım Güney Afrika'dan geliyorlar. Muhteşem görünüyorlar, onları Perşembe günü yükleyeceğim. Üzerlerinde lastik var ama bisiklete takılı değiller.

Böyle bir şey için hangi lastikleri kullanıyorsunuz?

Continental Road Attack 2s, EVO GT'yi kullanıyorum, çünkü yakın zamanda ıslak çekiş için bir ödül kazandılar. Gecelik yağmur için yüzde 30'luk bir şans ve 39 ° F (4 ° C), bugün cumartesi gecesi olduğu gibi hava durumu tahminidir. Bazı kaygan yüzeyler için hazır olmalıyım.

Oh, ve bisiklet için hazırlamak için diğer şeylerden biri GPS Insight bir GPS Tracker. Bu, Phoenix, Arizona’nın üçüncü bir partisiydi, giderken pozisyonumu izleyeceğim. CarlReese.net'de insanların izleyebileceği ikonun üzerine tıklayıp hızımı görebilecekleri canlı bir harita olacak.

Ayrıca canlı bir radyo yayınına da sahip olacağız, böylece ekibimle olanları duyabiliyorsunuz. Ayrıca 360 derecelik bir kamera kullanarak Facebook'a bazı şeyler yayınlayacağız. İnsanlar yakıt durduğunda ne zaman çekeceğimi görebilecekler.

Bahse girerim bu yakıt duraklarını dört gözle bekleyeceksiniz.

Ben dürüst olmalıyım. Seviyorum. Kahve. Son birkaç gün en zor oldu. Deena kahveyi içiyor ve sabahları demlemek kokusunu alabiliyorum, ve sadece beni deli ediyor!

Bu dünyada zevk aldığınız çok az şey var. Motosiklet 'in bir, kadının elini tutan başka bir, ve büyük bir fincan kahve içmek orada!

Bu sadece burada konuşmaktan mahrumiyet mi?

Haha! Evet bu yoksunluk!

Bu yüzden parçayı biraz daha açıkla.

Bu 8, 5 mil oval, 's straights bir mil uzanır ve dönüşte bir mil yarıçapı var. Yani her iki ucunda üç mil var, 'yavaş ve yumuşak bir dönüş yapıyor.

Bu üç şerit geniş. Dış şeritte, 70 mil / saat kapalı. Yani saatte 70 mil yaparsanız, ellerinizi tekerleğin üzerinden alırsanız, bir araba düz bir şekilde köşeyi izler. Üzerinde hafif bir bankacılık var. Daytona ya da bunun gibi bir şey yok.

Görselleştirme benim hazırlığımın bir parçası. İz sürerken kendimi meditasyon ve görselleştiriyorum. Bu yüzden kiralık bir kamyon aldım ve onu iki ya da üç kez sürdüm, böylece onu kaydedip evde görüntüleyebildim. Herzaman boş bir dakikam var, telefonumdan çekip telefonumu yüzümün önüne koyup etrafta dolaştığımı görüyorum.

Aşağıya inerek öğrendiğim şeylerden biri, çok kaba olmasıydı. Parça çok yaşlı bir yüzeydir. Bu amaca uygun olabilir, bu yüzden Kıta Lastiği lastikleri ovalayarak nasıl giyeceklerini ve bunlardan ne kadar uzun ömürlü olduklarını görebilir. Ama bu bana faydası olmayacak bir şey, çünkü bu doku ile başa çıkmak için birkaç lastik değişikliği yapmam gerekecek.

Şu anda rekoru elinde tutan Güney Afrika'lı Matthew hakkında konuştuk ama bunu yapmadan önce Rusty Vaughn'un adıyla bir beyefendiydi. Aynı pistte bir Harley-Davidson'da mıydı? Rusty ile konuşmak için bir şansım var, bilgi ile çok nezaketliydi - dikenli tel çitin inekleri dışarıda tuttuğunu, ancak yaban domuzlarını ve tavşanı olmadığını söyledi.

Bana harika bir ipucu verdi. 1, 600 mil (2, 575 km) 'de lastik değiştirdiğini, çünkü orta kısmın tamamen kel olduğunu söyledi. Fakat bu rekorun ne kadar sert olduğuna dair bir fikir vermek için, Rusty Vaughn bunu 2011'de yaptı, 2, 019 mil (3, 249 km) yaptı ve Matthew rekorunu kırmaya gittiğinde, üç ayrı denemede üç kere kaldı ve son denemesinde adamı sadece dört mil (6.4 km) yendi. Bu yüzden çatlamak için sert bir somun, kendimi kandırmıyorum. Bu, henüz bitirdiğim en zor şey olacak.

Yani, bu dev, açık kanıtlama parkuruna sahipsin, konuşmak için neredeyse hiç köşebent yok. Bisikletinin en üst hızında mı oturacaksın?

Sokak Ustaları Motosiklet Atölyeleri diye bir ders veren bir adam var. Adam bir Daytona 200 gazisi, muhtemelen 60'ların ortalarında ve büyük bir bilgi kaynağı. Bana bazı hesaplamalar yaparak yardım ediyor.

Bisikletin en üst sınırlarına dayanmadığımı veya lastikleri değiştireceğimi ve lastikleri değiştiren çukurlarda zaman kaybedeceğimi daha iyi söylüyor. Bu yüzden pistin etrafında 155 (249 km / s) yapabilirim, ancak muhtemelen üç ya da dört lastik değişikliğine bakıyorum, eğer daha düşük bir hızda yerleşirsem, yakıt ekonomimi ve lastik değişikliklerini en üst düzeye çıkarabilirim .

Bu yüzden bu akıllı beylere adalet bilgeliğiyle başvurmalıyım. Daha önce orada bulundular. Açık olmalıyım, ne yaptığımı bilmiyorum! Haha!

Peki hangi hızda oturacaksın?

Bisikletim 127 km / s hızında (204 km / saat) gerçekten rahat çalışır. Çok iyi davranıyor ve bu hızlarda kaskımda çok fazla büfe yok. 155'e kadar yedim, ve oradaki hava çok güzel olacak, ama bu bir savaş. Kafanın ardında bu negatif basıncı alırsın ve kafanda hızlı bir sallanma olur. Sadece uzun bir sürüşte rahat bir hız değil.

Bu yüzden 133 mil işaretinin etrafında çekim yapıyorum. Bisiklet üzerinde çalışmamız gerektiğinde kendime biraz oda vermek istiyorum, ama sanırım onu ​​burada tutacağım.

Bisikletim artık biraz eskimeye başlıyor, sanırım 27.000 mil (43, 452 km) üzerinde, bu yüzden de çok zorlamak istemiyorum. BMW yeni bir bisikletle bana sponsor olmak istiyorsa, memnuniyetle koşmadan önce kırılmalıyım!

Zihniniz 24 saat süren solo sürüşlerde oldukça karanlık yerlere gidebilir. Kendinizi orada muzdan uzak tutmak için ne yapacaksınız?

Ah.

bu iyi bir soru! Orada deprem olduğunda Ekvador'da kaldım. Geçen yıl nisan. İçişleri Bakanı, yardım çabaları konusunda farkındalık yaratmak için beni oraya davet etti.

Dünya'ya, Güneş'e ulaşabileceğiniz en yakın yer olan Chimborazo'yu açtılar. Demek istediğim, Everest'in 27.000 fit olduğunu biliyoruz, ama Equator şişiğinde Dünya 26 mil daha geniş. Böylece Chimborazo'yu Güneş'e Everest'ten yaklaşık 7 bin fit daha yaklaştırıyor.

Her neyse, o çalışma sırasında hastalandım. Ölümcül hastayım. Bir gece önce kusuyordum, bir polis eskortuyla bile 17 saat yapabileceğimi düşünmemiştim.

Ama aklımda, sadece bu boşluğa giderim. Mutlu ya da üzgün değil, ne karanlık ne de parlak, sadece.

Bu görevi yerine getirmek için ihtiyacım olan yer burası. Görev tamamlanana kadar o alanı beynimde bırakmamaya çalışıyorum.

Bu benim inşaat işimde çok benzer. Yüksek tavan arasında çalışıyorum, elektrik tellerini çekiyorum veya sıcak bir yaz gününde tavana zımbalı radyant yağ takıyorsam ve tavanın 110 derece dışında ve 140 ise hava hareketi, ve terletiyorsanız kıyafetleriniz ıslanır. Birkaç saatim varsa, zımbalamaya devam ediyorum ve teli çekmeye devam ediyorum, ve kafanızda acıyı ve rahatsızlığı kapattığınız bir yere girip bitirmek için aşağıya tokalıyorsunuz.

Ekvador'da çok kolay bir şekilde geri çekilebildim ve birkaç günlüğüne onu iyi hissetmeme izin vermeyelim dedim, ama İçişleri Bakanı sokağı kaplayan iki polis memuru otobüsüne benziyordu ve bir bando ve bir polis eskortuna sahip mini bir geçit, ülkenin yarısını kapattılar. Onlara iyi hissetmediğinizi söyleyemezsiniz!

Sadece gülüyorsun ve ben 17 saat işi bitti. Sonuna vardığımda bir zombiliydim. Yemek yiyemedim, ağır bir şekilde susuz kaldım. Sadece kesinlikle süzülmüştüm. Sanırım kendimi bile şaşırttım. Yardım edemezsiniz, ancak bu insanların bunu düzeltmek için çaba gösterdikleri çaba ile alçak gönüllü olun.

Biz sadece acı çeken insanlara farkındalık yaratmaya çalışıyoruz. Bu depremde yirmi altı bin can kaybetti ve 650 konut kaybedildi. Yeniden inşa çabaları ve nasıl başa çıktıklarıyla ilgili birçok insanla konuştum. O kadar acı çekiyordum ki, bir motosiklette yaptım, uğraştığı gerçek acıya oranla, yaklaşmıyor bile.

Bunun için biraz dış motivasyon var. Ama bu denemeden hiçbirine sahip değilsin.

Bisikletteyken benimle görüşmeli ve benimle bir röportaj yapmalısınız! Canlı yayın yapacağız.

Arayacağım ve size bazı şakalar ya da bir şeyler söyleyeceğim. Söylediğim herhangi bir şey, 17 saat boyunca bisikletle gezinen bir hayranlığa hayran kalacak.

Reese'in CarlReese.net adresindeki girişimini takip edin, Motosiklet Yardım Projesi'nde bağış yapın ya da bizi izlemeye devam edin ve biz de nasıl gittiğini bilmenizi sağlayacağız!

Carl Reese, Los Angeles'ı tamamladıktan sonra, 38 saat süren rekor bir sürede 49 dakika sürdü. (Kredi: Carl Reese)

Ekvador İçişleri Bakanı Carl Reese (Kredi: Carl Reese)

Bitiş çizgisinde Carl Reese ve Sebastien Montero, Ekvador (Credit: Carl Reese)

Chimborazo'da Carl Reese ve Sebastien Montero, Dünya'ya güneşin en yakın noktası. (Kredi: Carl Reese)

Dört Clearwater Lights LED sürüş lambaları, bisikletin aydınlatma sistemine 30.000 lümen ateş gücü katıyor (Kredi: Tom Meuleman)

Carl Reese, BMW gezgini ile (Kredi: Ryan Sorensen)

Mesafe binici Carl Reese BMW K1600GT'de (Kredi: Ryan Sorensen)

Carl Reese, dayanıklılık motosikletçi: "Benim için bir motosiklette yorgunluk 16 veya 17 saat sonradan sonra başlayacak" diye biliyorum (Kredi: Ryan Sorensen)

Reese, kayıt girişimi öncesinde 8 hafta içinde şeker ve kafeini reddetti (Kredi: Ryan Sorensen)