BMW iVision Gelecek Etkileşim Kavramı, bir sonraki gen diplay teknolojisini CES'te bir i8 gövdesine sarar

Anonim

BMW iVision Gelecek Etkileşim Kavramı, bir sonraki gen diplay teknolojisini CES'te bir i8 gövdesine sarar

Otomotiv

Scott Collie

6 Ocak 2016

15 fotoğraf

BMW, araç içi iletişimin geleceği için vizyonunu sergilemek için CES'i kullandı (Kredi: BMW)

Hibrid güç aktarma organları, karbon şasi ve uzay gemisi-styling ile BMW 'nin i8 tam bir dinozor değil. Ancak bu, Münih 'in mühendislerini CES'teki zarfı zorlamaktan alıkoymadı. İVision Concept, i8 Concept Spyder 'ın dramatik gövdesini alır ve sürücülerin dışarıdan gelen dünyayla bağlantıda kalmasını kolaylaştırmak için tasarlanan yenilikçi sürücü-ekran teknolojisiyle doludur.

İVision 'ın arayüzünün merkezi üç ayrı ekrandır. Birincisi, sürücünün önündeki bilgi kümesine öncelik vermek için üç boyutlu bir ekran kullanan bir gösterge kümesidir. Hız, menzil ve kilometre sayacı hakkında genel bilgi vermenin yanı sıra, ekran, sürücülere, görüş alanında olmayan yolun ötesindeki arabalara uyarı verebilir.

Çoğu otomobil, kendi başlarına düşen ekranı, sürücüye ne kadar çok "" G ", virajlarda ya da ikinci bir speedo olarak çektiğini söylemenin bir ek yolu olarak kullanırlar, iVision Concept ise bunu ana yol olarak kullanır. sürücüler ne kadar hızlı gittiklerini, hız sınırının ne olduğunu ya da bir sonraki dönüşün nav oturduğundan ne olduğunu bilirler. Ayrıca, Jaguar'ın sanal ön camı ile yüzdüğü bir düşünceye benzer şekilde sürücülere ideal frenleme noktaları veya yarış hattı da verebilir.

Bu, anahtar bilginin daima sürücünün görüş alanında olduğunu ve gözlerinin daha uzun süre yolda kalmasını sağladığını gösterir.

İVision 'ın iç mekanındaki en etkileyici teknoloji, gösterge panelinin ortasındaki masif monitördür. 21 inçlik diyagonal olarak ölçüm yapan ekran, sadece 11 cm (4.3 inç) yüksekliğindedir ve BMW'nin gösterge panelini standart i8 'den daha yüksek olmamasını sağlar.

Sürücü arabaya oturduğunda, panoramik ekran otomatik olarak telefonlara, saatlere veya başka bir "akıllı" teknolojiye bağlanır. BMW, aracın nasıl kullanıldığına bağlı olarak ekranın farklı şekilde kullanılabileceğini söylüyor; yani sürücü, manuel ve otonom sürüş modları arasında geçiş yaptığında sesli aramalar görüntülü aramalar yapabiliyor. Ekran ayrıca web'e erişim olanağı sunar.

Yeni 7 Serisinde olduğu gibi, iVision Concept, radyo istasyonunu değiştirmek veya farklı müzikler seçmekle ilgili adımların sayısını azaltmak için tasarlanmış bir akıllı menü sistemi ile birlikte hareket kontrolü kullanmaktadır. Ses kontrolü de dahil olmakla birlikte, sistem en güncel ses tanıma sistemleri gibi bir şey olsa da, jest kontrolüne bağlı kalmaktan daha iyidir.

Peki, BMW 's mühendisleri bilgi aşırı yüklenmesinden nasıl kaçınıyor? Tekerleği nasıl kullandığınıza bağlı. Sürücü direksiyonda "aktif " olduğunda, dikkat dağıtıcı riskini en aza indirmek için ortadaki geniş ekran üzerinde daha az bilgi görüntülenir. Sürüş anahtarı otomatik moda geçtiğinde, tekerlek maviye döner ve merkezi ekrandaki tüm fonksiyonlar kullanılabilir hale gelir.

Ekranlar ve ekranların bu kombinasyonu, işler tamamen otonom sürüşlerde planlamaya gitmediğinde de kullanışlıdır. Bir şey ters giderse, ya da araba bir duruma etkili bir şekilde cevap veremiyorsa, üç ekranın tümü sürücünün dikkatini çekmeye ve onları tekrar kontrol altına almaya çalışmaktadır.

Peki ya arabanın kendisi, sorduğunu duyuyoruz? İyi ki, i8 Concept Spyder'a çok benziyor, kapıları da olsa da, seyirciler arabanın içine iyi bir bakış atıyor. Bunun ötesinde, bir motor veya şanzıman hakkında hiçbir ayrıntı yok - tüm söyleyebileceğimiz turuncu ve siyah boya işi iyi görünüyor ve CFRP yolcu hücresi, çatılı veya çatısız sert ve keskin bir taşıma paketi vaat ediyor.

Gizmag'ın eylemi kapsayan zemin üzerinde bulunduğu CES'ten en son gelişmelerden haberdar olun.

Kaynak: BMW

İVision, diğer araçların sürücüsünü gözlerinden uzaklaştırabilir veya olası tehlikeler hakkındaki bilgileri merkezi ekran üzerinden iletebilir (Kredi: BMW).

İVision tam manuel sürüşte çalıştırılabiliyor, ancak sürücüler isterlerse tamamen bağımsız olacaklar (Kredi: BMW)

Araç binnacle, bilgi sürücülerinin en çok ihtiyaç duyduğu şeyleri önceliklendirmek için bir 3D efekti kullanır (Kredi: BMW)

Direksiyon simidi mavi renkte yanarken araç otonomdur (Kredi: BMW)

Bu büyük ekran dikkati dağıtıyor, ancak BMW normal bir gösterge panelinden daha fazlasını görmezden geliyor (Kredi: BMW)

Araba, sürücünün yaptıklarına bağlı olarak telefon görüşmeleri ve e-postalar gibi şeylere öncelik verebilir (Kredi: BMW)

Araç, CES oyuncularına içerideki teknolojiye iyi bir bakış atmak için kapıdan çıkıyor (Kredi: BMW)

Araba 'ın 21 inç ekran tam web ve e-posta erişimi vardır, biz ' 'in gelen kutunun tam otonom modda olmadıkça kontrol etmek isteyeceksiniz emin değilim (Kredi: BMW)

Her iki el de direksiyonda "aktif " ile, araba dikkat dağıtıcıları keser ve sadece size gerekli olanı verir (Kredi: BMW)

Araba, kasanın geri kalanı için kullanılan alüminyum ile bir karbon fiber yolcu hücresi etrafında inşa edilmiştir (Kredi: BMW)

Jest kontrolü, bir akıllı menü sistemi ile, daha sonra ne yaptığınızı hızlı ve kolay bir şekilde bulmak için tasarlanmış bir görünüm sağlar. (Kredi: BMW)

Sürücü, direksiyon simidinin sol tarafında bir anahtar kullanarak sürüş modları arasında geçiş yapabilir (Kredi: BMW)

İ8, coupe'den çevrilebilirliğe geçişte fütürist cazibesini kaybetmedi (Kredi: BMW)

BMW, araç içi iletişimin geleceği için vizyonunu sergilemek için CES'i kullandı (Kredi: BMW)

BMW, yalnızca i8 'in hibrid sistemini kullandığını farzedebilmemize rağmen, aracın aktarma organları hakkında herhangi bir bilgi vermedi. (Kredi: BMW)