Tarihsel açıdan önemli Ducati V-ikiz Imola Racer, çekiç altında gider

Anonim

Tarihsel açıdan önemli Ducati V-ikiz Imola Racer, çekiç altında gider

Motosiklet

Mike Hanlon

24 Kasım 2011

20 fotoğraf

Tank üzerindeki fiberglasın şeffaf şeridi, gemide yakıtın anında değerlendirilmesini sağladı

Sadece 40 yıl önce, Ducati modası geçmiş desmodromik single'ları ve birazcık daha biliniyordu. 23 Nisan 1972'de Paul Smart ve Bruno Spaggiari, Ducati'nin yeni desmodromik 750 v-ikizini Imola 200 Mile Yarışı'nda 1-2 zaferle karşılaştı.

Giacomo Agostini'nin MV Agusta'yı yendi, en iyisi de Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph, BSA, Laverda ve Moto Guzzi'nin sunabileceği en iyileri.

Ünlü zafer Ducati'yi, 40 yıldır süper yarışa egemen olan büyük desmo V-ikizlerini gören bir yolda belirledi. O günkü resmi fabrika rezerv bisikletleri, ihalenin 150 milyon Avro'nun üzerine çıkması bekleniyor.

Bu, yeni bir Ducati türünün ve onun desmodromik valf sisteminin ilk örneğinin önemli bir örneğidir.

Beygir gücünün, motorun dönebileceği devir sayısı ile doğrudan ilişkisi vardır. Bir motorun güvenilir bir şekilde ulaşabileceği devir sayısını sınırlamakta güçlük çeken birçok faktör vardır, ancak valf dişlisi son yüzyılda en büyük etkiye sahip olmuştur.

Bir içten yanmalı motordaki giriş ve egzoz valfleri genellikle mekanik olarak açılır ve bir yay ile kapatılır. Yaylar düşük ve orta devirde iyi çalıştı, ancak yüksek devirlerde, yayı, valfı yeterince hızlı bir şekilde aşağı itmeye zorladı.

Bu nedenle, valfi mekanik olarak kapatan desmodromik sistem, 1920'lerden itibaren birçok yarış otomobilinde çeşitli derecelerde başarıya sahip birçok şirket tarafından denendi.

Hem giriş hem de egzoz valflerini mekanik olarak açan ve kapatan bu sistemi kullanan en ünlü araç, iki dünya Formula 1 şampiyonluğu ve sayısız diğer ırkların Fangio ve Stirling'in beğenisini kazandıran Mercedes Benz Silver Arrow oldu. Yosun.

Bu günlerde Formula 1 yarışında olduğu gibi, en üst düzey araba yarışı, bazı olağanüstü geleceğin teknolojilerinin testindeydi ve 1954'te piyasaya sürülen V8 W196, desmodromik valf dişlisi ve yakıt enjeksiyonunu içeriyordu.

Mille Miglia'da otomobilin ortalama 100 mil / saat (İtalya'da kamuya açık yollarda tutulur) hala motor sporlarının favori uyku zamanı hikayelerinden biridir.

Otomobilleri Gümüş Oklar tarafından dövülen Enzo Ferrari'nin, ellili yılların ortalarında Ducati 'nin tasarımcısı Fabio Taglioni ile demodromik valf dişlisinin avantajlarını tartıştığı bildirildi ve bu nedenle Taglioni'nin şaşırtıcı olmaması Ducati'nin 125 tek silindirli yarış motorlarında sistemi denemeye karar verdi.

Motorlar hızlıydı ve muadillerinden birkaç bin rpm daha hızlı dönebiliyorlardı ama kırılganlardı. Elli yılların sonunda, Ducati desmodromik single'ları dört Grand Prix'i kazanmıştı - üçüncüsü 1957'de bisikletin 125 başlığı ve 1958'de bir kez de Mike Hailwood adında bir İngiliz binicinin eline geçmesiyle kolayca kazanabiliyordu.

Sonraki birkaç yıl içinde MV Agusta ve Honda'nın çok silindirli 125cc yarış makineleri, 125cc'lik asfaltsız yarış pistlerini tekdüze hale getirdi ve proje rafa kaldırıldı. Ducati'nin Fabio Taglioni, Ducati 'nin yol bisikletlerinin üretimine rağmen, metalürji ve desmodromik sistemin güvenilirliği ve perfromansı hakkında çok şey öğrendi.

O zamandan beri, mekanik valf sisteminin, valf motorunun geleneksel valfli motorlara göre daha zor geri dönmesini sağladığını da biliyordu. Bu durum, valf geri tepme ile geri dönme yetenekleri sınırlıydı (yaylar, vanaları yeterince hızlı kapatamadı).

Orada Doktor Taglioni tarihini ve Ducati desmodromik vana sistemi ve yarış bisikletlerinin evrimini çizen Ducati web sitesinde indirilebilir bir PDF kitapçığı (9.3 MB) var ve iyi bir okumaya değer. Kitap Akıllı ve Spaggiari ile Taglioni. Bu Taglioni'nin en iyi anıydı ve 50'den fazla dünya unvanına rağmen, muhtemelen Ducati'nin en iyisi.

Açık artırılacak bisiklet, o güne kadar giden iki bisikletle aynı şekilde aynıydı ve iş makinelerinin herhangi biriyle güvenilirlik sorunları yaşanmıştı, bu bisiklet ikame edilmiş olurdu.

Açık artırmada sunulacak olan Ducati motosikletlerinin en büyük özel koleksiyonlarından birini temsil eden Saltarelli Ducati Koleksiyonu'nun ödemesi kapsamında açık artırmaya açık.

Marque 'ın yolun yarışmalarından yarış makinelerine kadar uzanan 100 bisiklet koleksiyonu, ömür boyu süren tutkunu olan Carlo Saltarelli, eski Ducati fabrikası test binicisi, yarışçı ve bir Ducati bayisinin sahibi tarafından son 30 yılda dikkatle seçildi.

Katalog, bisikleti "son derece arzu edilen 1972 Ducati 750SS 200 Miles Imola Racer" eseri olarak tanımlıyor - aslında bildiğimiz ilk Ducati v-twin.

Bir önceki yıl kullanılan bir 500cc v-twin yarış bisikleti vardı, ancak bu ilk yarış için hazırlanan orijinal sekiz Ducati 750s biriydi - 8, 500 rpm'de 80 bhp (60 kW) üretir. Bu bisiklet kuşkusuz, Taglioni'nin ellerinin kendisini hissederdi.

Hangi EUR150, 000 tahmini fiyatı 200.000 Euro'ya olağanüstü ucuza benziyor. RM açık artırmaları ile gelecek yıl 11 Mayıs tarihinde bir rezerv bedeli olmadan sunulacak.

Editörün notu: Bu 1972 Ducati 750 200 Miglia Imola Corsa Replica, 70.200 Euro (satış günü 1.426 döviz kuru üzerinden 100.135 ABD Doları) - 11 Mayıs 2012) olarak satıldı.

11 Mayıs 2012, Cuma günü açık artırmaya

70.200 € satıldı

Tank üzerindeki fiberglasın şeffaf şeridi, gemide yakıtın anında değerlendirilmesini sağladı

Orijinal 750SS gümüş lekeli boya

Motor numaraları, bisikletin yarış için özel olarak yapıldığını gösteriyor

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

Kitabın ön kapağı, ücretsiz Ducati web sitesinden indirilebilir.

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer'da dökme demir diskler

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

1972 Ducati 750 SS Imola 200 Mile Racer

Mille Miglia'daki (İtalya'daki kamu yollarında yapılan) desmodromik Mercedes Benz, motor sporlarının favori uyku zamanı hikayelerinden biridir.

Mille Miglia'daki (İtalya'daki kamu yollarında yapılan) desmodromik Mercedes Benz, motor sporlarının favori uyku zamanı hikayelerinden biridir.

Mille Miglia'daki (İtalya'daki kamu yollarında yapılan) desmodromik Mercedes Benz, motor sporlarının favori uyku zamanı hikayelerinden biridir.

Mille Miglia'daki (İtalya'daki kamu yollarında yapılan) desmodromik Mercedes Benz, motor sporlarının favori uyku zamanı hikayelerinden biridir.