Mcity otonom ve bağlantılı araçlar için birinci sınıf bir sanal alan olarak açılır

Anonim

Mcity otonom ve bağlantılı araçlar için birinci sınıf bir sanal alan olarak açılır

Otomotiv

Heidi Hoopes

22 Temmuz 2015

8 fotoğraf

Mcity'de, bu göze çarpan sahte binalar, otonom araçlar için daha büyük bağlantılı bir deneme zemininin bir parçasıdır (Credit: University of Michigan)

Michigan Üniversitesindeki Mcity, 28 dönüm (11 hektar) kadar sahte bina, kasıtlı yol işaretleri ve yaya yollarında durmuş yayalarla tanımlanıyor. Bu, herhangi bir insan sürücüsünü verebilse de, Mcity simülasyonu üniversitenin bağlı ve otonom araç filosunu, türünün ilk örneği olan bir araştırma tesisi ile etkileşime girdiğinde test etmek için tasarlanmıştır.

Geçtiğimiz günlerde, 20 Temmuz, Mcity, araştırmacıların yeni 3D baskı otonom otomobil gibi yeni teknolojileri, Ann Arbor ya da ötesindeki sokaklara taşıtlar göndermeden önce özel ve kontrollü bir ortamda test etmelerini sağlıyor. Kamusal caddelerin aksine, Mcity'nin hareketli bina cepheleri, değiştirilebilir trafik sinyal ağları ve şerit genişliği gibi şeyler üzerinde tam kontrol, tamamen esnek bir kumbara sağlar.

"Şehir 's " 5 mil (8 km) şerit içine inşa edilmiş diğer bazı özellikler GPS test etmek için tam kuzey / güney bulunan ' 1000 metre (304 m) yol içerir Kör köşeleri ile simüle şehir alanı ve eski işaretler ve grafitied malzemeler içeren gerçekçi malzemeler.

Bir arabanın karşılaşabileceği her şey dahil edildi: 120 yol levhası (kaç tane isim verebilirdiniz?), Çok sayıda yol malzemesi, yaya, bisiklet, kavşak, tünel, otoban girişi, kırsal tren geçişleri ve evrensel sabit, inşaat.

Bu karikatür düz binalara bakmak ve bir eğlence parkı düşünmek zordur, ancak Mcity, 2021 yılına kadar (gerçek) şehre, kendi kontrol ettiği sınırlardan, otonom araçları çıkarma planının bir parçasını temsil eder. araba üreticileri, kanun koyucular, veri yönetimi donanım ve yazılım şirketleri, telekomünikasyon firmaları ve hatta trafik sinyalizasyon teknolojisi üreten şirketler de dahil olmak üzere bağlantılı bir yol manzaraları dahil edildi.

Google'ın verileri, otonom arabaya sahip kazaların genellikle (diğer) insan sürücüsünün hatası olduğunu ileri sürerken, araştırmacıların bu araçlar için özel bir oyun alanı isteyebilmesinin başka nedenleri de vardır.

Tamamen bağlantılı ve otonom bir araç parkı, sadece yoldaki tüm araçların yanı sıra trafik kontrol sistemleri gibi altyapılardan ve yayalardan gelen bilgilerden cep telefonlarına kadar olan araçlardan da kablosuz iletişime dayanır. Bu şu anda ortalama şehirde böyle yok, ancak Mcity olabilir.

Aşağıdaki videoda, programın müdürü, Mcity'nin bölümlerini gezerken bir giriş sağlıyor.

Kaynak: Michigan Üniversitesi, Hareketlilik Dönüşüm Merkezi

Mcity'nin havadan görünümü, büyük bir dolambaçlı (M) ve otoban "onramp " (Credit: University of Michigan) dahil çeşitli yol yüzeylerini gösterir.

Mcity'de, bu göze çarpan sahte binalar, otonom araçlar için daha büyük bağlantılı bir deneme zemininin bir parçasıdır (Credit: University of Michigan)

Mcity otonom araçlar için araştırmacılara veri sağlamak ve araştırmak için bir kentsel, banliyö ve kırsal yolların bir sandbox sağlar (Credit: University of Michigan)

Mcity'deki bir "şehir merkezi " alanı, kaza korkusu olmaksızın otonom ve bağlı araçların kör noktalara ulaşmasını sağlar. (Credit: University of Michigan)

Mcity, bu büyük dolambaçlı alan da dahil olmak üzere, otonom araçların gezinmesi için çeşitli yollar sunmaktadır (Credit: University of Michigan)

Mcity, inşaat ve olağandışı yol düzenleri de dahil olmak üzere otonom bir aracın karşılaşabileceği pek çok gerçekçi meydan okumayı içerir (Credit: University of Michigan)

Mcity 'nin otonom araç kumsalının bu havadan görünümü, araştırmacıların GPS doğruluğunu test etmeleri için kuzey / güney yollarını gösteriyor. (Credit: University of Michigan)

MCity, sadece otonom bir otomobilin yolda görebileceği gerçekçi özelliklere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda araştırmacıların V2V ve V2I bağlı sistemlerle denemelerini sağlıyor.