Ford'un 2017 F-150 motoru için 10 vitesli şanzıman torku

Anonim

Ford 'ın 2017 F-150 motoru için 10 vitesli şanzıman torku

Otomotiv

Aaron Turpen

6 Mayıs 2016

7 fotoğraf

Yeni 3.5 litrelik EcoBoost motoru, F-150 modelinde V8 yerine geçen V6 opsiyonu olarak sunulan çift turbo, yüksek sıkıştırma motorunun ikinci nesil versiyonudur (Kredi: Ford)

2017 Ford F-150 kamyonet, yeni nesil 3.5 litrelik EcoBoost motorunu bir seçenek olarak sunacak ve çıkışına 30 lb-ft tork ekleyecek. Bu, performansa yardımcı olmak ve yeni motorun şimdiki sınıfının en iyi tork değerlerinden yararlanmak için yeni bir 10 vitesli otomatik şanzıman ile eşleşecektir.

Yeni 3.5 litrelik EcoBoost motoru, F-150'de V8 yerine geçen V6 seçeneği olarak kullanılan ikiz turbo, yüksek sıkıştırma motorunun ikinci nesil versiyonudur. 3.5L motor ve 2.7 litrelik EcoBoost kardeşi, F-150 'nin toplam satışlarının yüzde 60'ını oluşturuyor ve bu da kamyon alıcılarının trendi genellikle 8 silindirli bir motora ihtiyaç duyduklarını gösteriyor.

Motorun yanma oranını daha iyi kontrol etmek için 3.5L motorun giriş portunda ve silindirin içinde enjektörleri vardır. Bu, yangınları önler ve emisyonları azaltırken yakıt verimliliğini artırır. Ford, daha iyi RPM verimliliği ve elektrikle çalışan aktif atıklarla daha hafif bir türbin çarkı sayesinde turboşarjları daha fazla yükseltmek için de geliştirdi.

Bu, tepkiyi artırır ve daha düşük RPM yanıtlarını daha iyi yapar, bu da tork çıkışı için RPM eğrisini azaltır. Diğer motor geliştirmeleri arasında, boş eksantrik milleri, yeni bir makaralı parmak izleyici valvetrain ve diğer motorlu motor ağırlıklarının yükseltilmesi yer alıyor. Otomatik Start-Stop artık 3.5L'de ​​standarttır, şehir yakıtı ekonomisini iyileştirir ve emisyonları biraz düşürür.

İkiz turboşarjlı yeni 3.5L EcoBoost motor, V6 için sınıfının en iyisi olan 450 lb-feet (610 Nm) tork üretiyor. Yeni motorun geliştirilmiş çıkışına yardımcı olmak, yeni bir 10 vitesli otomatik şanzımandır. Bu, 2016 model yılı içerisinde bulunan altı vitesli şanzımandan, üç aşırı vites dişlisi vererek ve çekme gücünü kaybetmeden ve arkadan akan aks değerlerini mümkün olan en yüksek hızda sağlayarak yakıt verimliliğini artıran düşük hızlar sağlar.

Yeni şanzıman ayrıca, Ford'un dökme demir bileşenlerini içermeyen ilk vites kutusu. Sadece tork konvertörü ve türbin debriyajını birleştirerek 2 lb (900 g) kaybolarak birkaç yöne ağırlık verir.

Motor, Ohio'daki yakın zamanda yenilenen Cleveland Motor Fabrikası'nda inşa edilirken, aktarım şu anda büyük bir revizyon alan Michigan'daki Livonia Transmission Plant'de yapılacak.

Ford, bu gelişmelerin (Kuzey Yarımküre) sonbaharında satışa çıktığı zaman, bu gelişmelerin F-150'ye ne getireceğini ortaya çıkardı.

Kaynak:

Ford

Motorun yanma oranını daha iyi kontrol etmek için 3.5L motorun giriş portunda ve silindirin içinde enjektörleri vardır.

Bu yeni 10 vitesli otomatik şanzıman, 2016 F-150'nin altı vitesli şanzımanından yükseliyor (Kredi: Ford)

Yeni 10 viteste üç aşırı vites dişlisi bulunur ve çekme gücünü kaybetmeden alt arka aks aksına izin verir (Kredi: Ford)

Yeni şanzıman ayrıca, Ford'un dökme demir bileşenlerini içermeyen ilk vites kutusu oldu (Kredi: Ford)

Yeni 3.5 litrelik EcoBoost motoru, F-150 modelinde V8 yerine geçen V6 opsiyonu olarak sunulan çift turbo, yüksek sıkıştırma motorunun ikinci nesil versiyonudur (Kredi: Ford)

Ford, daha iyi RPM verimliliğine sahip daha hafif bir türbin çarkı sayesinde turboşarjları daha da artırmak için geliştirdi (Kredi: Ford)

Yeni 3.5L motor, bu yeni nesil için çok fazla verimlilik artırımı ve hafifliğe sahiptir (Kredi: Ford)

Daha temiz, daha hızlı yükleme ve reklamsız okuma deneyimi ister misiniz?
Yeni Atlas Plus'ı dene. Yılda sadece 19 ABD doları için abone olun.