İki tekerlekte bir yıl: 2017'nin en iyi motosikletleri

Anonim

İki tekerlekte bir yıl: 2017'nin en iyi motosikletleri

Motosiklet

Loz Blain

28 Aralık 2017

21 fotoğraf

Hızlı, öfkeli, çirkin ... Ve 'ffordable? En sevdiğimiz motosikletlerimiz 2017

Motosiklet sporu - en azından Batı'da anladığımız kadarıyla - 2017'nin sona ermesiyle titrek bir zeminde hissediliyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde satış rakamları 2006'da zirveye çıktı (716.268) ve 2008'in mali kriziyle büyük bir isabet aldı ve bu rakamlar bu rakamın yarısından daha azına düştüler. Hisse senedi piyasaları iyileştikçe, bisiklet satışları 2016 yılında sadece 371, 403 adet satıldı ve durgun seyretti. Daha da kötüsü, motor sporlarının yaşlanan bir demografiyle desteklendiğini ve birkaç gençin miksata girdiğini görüyoruz.

Çok fazla avokado toastı veya bin yıllık risk-zihniyet zihniyetini suçlayın. Büyük servet eşitsizliği, gevşek iş piyasası ve öğrenci borçlarının boğulma seviyelerini suçlayın. Ucuz, eski bisiklet satın almanın ve onları tartmanın yenilikçi modasını suçlayın. Ne istersen suçla; Sayılar harika görünmüyor.

Ne yazık ki, pek çok yönden, bisikletlerin kendileri hiç bu kadar iyi olmamıştı. Bir boşaltma salonuna oynayan ince ayarlı bir orkestra gibi, motosiklet endüstrisi de son 12 ay içinde kendini geliştirmeye devam etti, daha fazla güzellik, beyin, tutku enjekte etti ve oyunu ileriye taşıdı. 2017'de bizi buraya getiren şey.

Sportsbikes

Superbike sınıfı, yıllar önce pek çok benzersiz performans seviyesine ulaştı ve sayılar artmaya devam etti - amiral geminiz bunu yapmazsa, kimse iki kez bakmıyorsa, 205'lik sayıdaki beygir gücü 2017'de oyun numarasının ödemesidir. bisiklet yerinde park ettiğinizde. Bu çok gülünç; on yıl önce, sadece dünyanın en büyük sürücülerine bu tür bir gücü emanet edersiniz.

Ancak 2017'nin süper motosikletleri mükemmel bir şekilde yönetilebilir. Asıl olarak duyarlı olan binici yardım teknolojisinin sürekli yükselen seviyeleri ile, sizden istediklerini sorarsanız, onlar gerçekten kolay olabilirler. Bu yılki ultra yüksek teknolojili BMW S1000RR'de aşkın bir deneyime sahibiz ve aktif süspansiyonu, arındırılması, sürülebilirliği ve şeffaf hızı ile uçuruldu.

Biz de Suzuki 'nin yeniden başlatılmış GSX-R1000'i sevdik, bu da bize ciddi bir beyaz çizgi ateşi verdi ve acele etmemek için saçma miktarlarda para çektirmek veya tüm üst düzey elektronik cihazlara satın almanız gerektiğini kanıtladı. 200 atlık bir süperbike.

Ama bu yıl bizim atasözlerini gıdıklayan yeni Big Duke'di. Ducati, Panigale'yi tamamen yeni bir V4 motor platformunun etrafında yeniden inşa etmeyi başardı ve bu da onu bir Lambo için bütçeyi ayıramayan binlerce rap videosunun yıldızı haline getiren olağanüstü güzel görünümleri bozmadan başardı.

Ducati Panigale V4 'ın 1103cc motoru titanyum egzozuna uyursanız, 226 atı vuruyor, Bosch, Brembo ve elektronik Ohlins'in en iyisini taşıyor (S modeli için güdüklerseniz) ve bizi çok heyecanlandırıyor. başka hiçbir şey. Bravo.

Süper çeteler

Bu sene süper çıplak sınıfta pek bir şey olmadı ve bu hiç de önemli değildi, çünkü bu holigan sınıfının üzerindeki iki bisiklet hala yapılmış en büyük motosikletlerden iki tanesi. Birçok diş, bu bebeklerden hangisinin satın alınacağını araştırmaya çalışırken gnashed oldu ve ben yanlış cevap olup olmadığını bilmiyorum. Belirli bir sırayla, size veririm:

KTM 1290 Süper Dük R ...

... ve Aprilia Tuono V4.

Macera bisikletleri

2017, Macera sınıfının kendisi ile gerçek olduğu yıl olarak hatırlanabilir. Çok sayıda insan hala 1200cc, 550-lb (250 kg) canavar maceralarını satın alıyor, ama çok daha fazlası, ne kadar iyi ve ne kadar güçlü olduğuna karar verdiler. Bu behemoths. Binicilerin büyük çoğunluğu o kadar da iyi değil, o kadar da güçlü değil, ve çalıların altında sıkışıp kalmakla ilgilenmiyor.

Yani bu yıl bir sürü küçük kapasiteli ADV bisikletinin, pürüzlü, düşük teknolojili Royal Enfield Himalayan ve Kawasaki X-Versys 300 gibi, off-road ve touring chops arasında iyi bir uzlaşma sağladığını gördük. Ama bu şeyleri bir anda saatlerce otoyollara oturtmak için atıyorsunuz, bu yüzden kulaklarımız daha büyük bir şeye çarptı.

KTM 790 Adventure R, bu aşamada, sadece bir konsepstür - üretime çok yakın görünen bir de olsa. Ama çocuk iyi bir şey gibi görünüyor. Yeni Duke 790'dan 105 beygir motorunu ve tam bir elektronik setini kullanarak, mükemmel bir yol ve toprak turu kabiliyeti karışımı sunma şansına sahip. Duke 790, 169 kg (372 lb) kuruda gelir ve eğer 790 Adventure bu tür bir şeye yapışabilirse, bu, Triumph 'nun Tiger 800 ya da BMW ' nin F800GS'sinden çok daha hafif olacaktır. Ve bu, bu sınıfın içeri girmesi gerektiği gibi hissettiği yön.

Orta Boy Çıplaklar

Duke 790 hakkında konuştuğumuz sürece, orta ağırlıktaki çıplak sınıfa bir bakalım. Eskiden Bandırma ve Hornets gibi 600cc'lik spor motosikletleri inşa edilen sokak bisikletleri anlamına geliyordu, ama süper çıplak sınıf çok çılgın olduğundan, artık meşru bir şekilde Yamaha 'nın MT-09'u bir orta ağırlık gibi bir şey diyebilirsiniz.

Bu fena Yamaha üçlü, 2017 yılında, onunla olan temel sorunlara büyük ölçüde hitap eden lezzetli bir güncellemeye kavuştu: bok süspansiyonu ve kopan gaz. Bu, özellikle para için bir helluva bisiklet yapar. Ve 10 daha fazla at ve yeni Duke 790'a oldukça benzer bir ağırlıkla, o hala yenilecek bisiklet.

Ama yeni bir İngiliz bisikletiyle kafasında eski formülü tersine çevirdiğini düşünüyor olabiliriz. Orta boy çetelerin yarış bisikletlerinden türetildiği yerlerde, bu cadde odaklı hoon makinesi şimdi Moto2 için motor platformu olacak. Elbette, Triumph Street Triple 765 RS'den konuşuyoruz.

Sadece 166 kg'lık (366 lb) kuru ağırlıkta tartılarak, KTM ağırlığında punçlanır. 123 atı patlatıyor, Yamaha'da büyük bir fark var. Bununla birlikte, Yamaha'nın yanına koyun, ve daha iyi bir sürüş pozisyonu ve bisikletçi-bisiklet ilişkinizi inşa etmek için müthiş bir dijital çizgi ile çok daha iyi tasarlanmış bir nesne olarak ayrı duruyor.

Küçük Kapasiteli / Öğrenci Makineleri

Buradaki özel bir not, dünyanın en heyecan verici motosikleti olmayan Honda'nın ikonik Super Cub'una gitmeli, ancak dünyayı gerçekten değiştirdi. Honda, satılan 100 milyon üniteyi kutlamak için yeni bir 50cc ve 110cc Super Cub'u Japon pazarına sunacak. 100 milyon! Bu, Toyota'nın 1966'dan beri sattığı iki kattan fazla Corollas ve şaşırtıcı bir başarı.

Honda daha yeni zamanlarda öğrenci segmentinde ne yapıyor? Eh, Binicilik Asist-E gibi tuhaf ve biraz rahatsız edici fikirler - yavaş hızlarda kendi kendini dengelemek için tasarlanmış bir motosiklet, bu yüzden öğrenenler çok sık sık deviremezler. Kat kat daha geniş bir yelpazeyi ağırlamak için Kudos sanırım, ama bir noktada, bir motosikletçi olacaksanız, bir bardak beton içmeniz ve sertleşmeniz gerekecek.

Gerçek dünya satış koşullarında yılın en büyük haberi muhtemelen Kawasaki'nin saygıdeğer Ninja 300'ü - çok yıllık bir öğrenici favorisi - 2018 için bir Ninja 400'e yükseltmesiydi. İyi ve güvenilir bir bisiklet görmesi gereken harika bir hareket iyileşmek. Çocuklar bizim geleceğimizdir.

İtalyan şirketi Benelli, üretim üssünü Çin'e taşıdığından bu yana özenli bir yeniden canlanma yaşadı ve marka, Grom'un kendi versiyonu ile minibike çılgınlığının kuyruğuna atladı. Honda ve Kawasaki minibüslerini spekülatörde geride bırakan Benelli TnT125, daha havalı görünüyor ve fiyatı da düşürüyor.

Ancak yılın en düşük kapasiteli otomobil binek otomobilimiz BMW G310R modelinde bir sürpriz oldu. Donkey 'ın yıllarında ilk düşük kapasiteli Beemer ve ayrıca BMW ' nin açık deniz üretimindeki ilk denemesi, G310R bize homurdanması, yaklaşımı ve kullanımı ile bizi etkiledi. Ya da benim gibi büyük bir galoot ile küçük veya zayıf hissettirmiyor, ama en büyük sürpriz, çok rekabetçi bir makine haline getirecek olan fiyat etiketi oldu.

Elektrikli Motosiklet

Bu yıl elektrikte büyük miktarda büyük haber yok. Görünüşe göre, herkes aşırı performans potansiyeline ikna olurken, büyük erkeklerin hiçbiri henüz ciddi bir oyun yapma zamanı olmadığını düşünüyor.

Zero Motorcycles serisinde (zaten mükemmel) hafif güncellemeler vardı. İtalyan şirketi Energica, MotoGP takvimde belirli buluşmalarda yarışacak yeni bir elektrikli yarış sınıfı için temel bisiklet tedarik edeceğini duyurdu. KTM, Freeride E-XC enduro bisikletine yüzde 50 daha fazla menzil ekledi, ancak hala sadece 3, 9-kWh suyu tüketiyor. Ve Alta Motors bize, etkileyici Redshift EnduroCross yarışmacısı üzerine inşa edilmiş, yassı bir tarza sahip elektrikli sokak yoluna bir göz attı.

Konfederasyon Motorsikletleri canavarca yanma v-ikizleri ve siyasal açıdan duyarlı markalaşmaya atıldı, adını Curtiss Motor Company olarak değiştirdi, Sıfır ile bir araya geldi ve bir değil kullanacak Herkül adı verilen bir şey yaptığını açıkladı, ama Sıfır 'ın iki en iyi motorlar. Yani bu eğlenceli olacak.

Batı Avustralya şirketi Top EV Racing, 2018 yılında ilk aksiyonunu görmesi beklenen korkunç 5.000 beygir gücündeki elektrikli dragsteri yarattığı için Top Yakıtlı sürükleme sınıfını ve bir ton sürgü şerit ve arazi hızı rekorunu bulduğunu açıkladı. Bu izlemek için.

Ama dövülecek sokak makinesi hala birkaç yıl önce sürdüğüm bir şeyin gülünç bir şekilde güçlenmiş canavarına neredeyse 100 ekstra beygir gücü ekleyen Lightning LS-218R. Hala butik üretim seviyelerinde ve hala orta menzilli sportscar parasıyla ilgilenen Lightning bisikleti şimdi yaklaşık 300 elektrik beygir gücü üretiyor ve Bonneville'deki tuz koşulları bu yıl takımın arazi hız rekorunu iyileştirmesine izin vermedi. Hiç şüphe yok ki, bisikletin şu anda adlandırıldığı 218 mil / saat (351 km / s) kayıt için iyi.

Touring Bisikletleri

Turne sahnesine yoğun bir şekilde girmiyoruz, ama birkaç şey radarlarımıza ping yaptı. BMW K1600GT'nin konfor, kapsamlı fitout ve turing yeterliliğini Ocak ayında sürdüğümüzde iyice eğlendik, ancak bu şeyin ne kadar zorlu bir yolda yapılacağına şaşırdık. Gerçekten müthiş bir bisiklet.

Harley Davidson 'ın Milwaukee Sekiz motoru, şimdi tüm Touring ve Softail serilerinde mevcut olan etkileyici olmaya devam etti.

Ama biz Kawasaki nin Ninja H2 SX'ini geçemeyiz. Supercharged H2'yi ilk kez çalıştırdığımızda, bu motorun düşük devirlerde çok yumuşak ve temiz olduğunu belirttik. Rev menzilinin tepesine kadar kesinlikle psikopat, aklınız var, ama bu pek de önemli değil. Kawasaki, daha fazla verimlilik için H2 motorunu yeniden tasarladı, tüyler ürpertici 210 beygir gücü üst ucunu korudu ve üzerine birkaç çanta ve ekstra bir koltuk yerleştirdi. Duyduğun titreşim, bu şeyi arka koltuktan yaşamak zorunda kalacak olan binlerce pillinin titremesidir.

Yılın Hottie

Aklımda, rekabet yok. Kızılderili, Scout FTR1200 Özel düz izleyici ile parkın dışına çıktı. Başka gönderileri dinlemeyeceğim. Umrumda değil. Dövüş benimle.

Birleşik Krallık'taki Eski İmparatorluk Motorsikletleri tarafından Typhoon'a şükran sözü geçmektedir.

Yılın Weirdo'su

Fransız şirketi Furion, kulaklarımızı kesen elektrikli / döner hibrid bir motosiklet üzerinde çalışırken, bu sene en çok çizilen kafalardan kimin sorumlu olacağını tartışmayacak.

Yamaha, 10 yıl boyunca üç ve dört tekerleği eğerek oynuyor ve sonunda tuhaf kavramlarından birini yol bisikletine dönüştürmeye karar verdi. Yamaha Niken 3-wheeler, Piaggio MP3'ün kaldığı yerden devam ediyor, ancak gerçekten her türlü hacim üretimine gitmek için ilk spor odaklı üç tekerlekli yatıştırıcı. MT-09'un müthiş, torkey üç silindirli motoruna sahip olan Niken, bir bilim kurgu filminden başka bir şey gibi görünmenin yanı sıra gerçeküstü ön uç kavrama seviyeleri sunacak. Biz bir tane beklemek için sabırsızlanıyorum.

Kayıt Kitaplarında

Bu yıl özellikle etkileyici üç yeni dünya rekoru bulduk. İlk olarak, Hintli dublörlerden oluşan bir ekip, ortalama bir Vietnamlı banliyöyi bile etkileyecek tek bir hareketli Royal Enfield motosikletine en az 58 kişiyi sığdırmayı başardı.

İkincisi, uzun mesafeli usta Carl Reese, bir saatten fazla süren bir lastikle çalışmasına rağmen, 24 saatlik uzun mesafe rekorunu neredeyse 100 mil (161 km) ile tamamladı. Reese, Teksas'ta kıtalararası bir zeminde, 23 saatin altında bir akılla uyuşan 2, 119 mil (3, 410 km) çekti, ki bu da onu başka bir dünya rekoru almak için fazlasıyla yeterliydi. Ancak, daha büyük bir lastik bütçesi olsaydı ("buradaki tüm kredi kartlarını tüketti" diye düşünüyor) 24 saatte 2, 800 mil (4, 506 km) çekim yapabileceğini düşünüyor. Deli.

Ama bu yıl gerçekten hayal gücümüzü yakalayan rekor, Japon "Wheelie King " Masaru Abe 'nin 125 km'lik bir scooter üzerindeki 500 km'lik (311-mi) tekerlekli biriydi. Feat'in kendisi inanılmaz, eski dünya rekorunu yaklaşık 200 km (124 mil) düşürerek ve arka tekerleğe yakıt ikmali yapıyor. Fakat saat ikide bel ağrısı yaşamaya başladığı ve saat 13'e kadar devam etmeyi başardığı göz önüne alındığında, bu daha da şaşırtıcı. Sonunda, ön tekerleği yere koyduğunda neredeyse ayağa kalkabiliyor ya da ayakta durabiliyordu. Kahramanca bir başarı.

Yani, 2017 yılında motorsikletçilikle ilgili son derece sübjektif, vahşi geniş kapsamlı bir genel bakışımız var. Bir sürü heyecan verici şeyi kaçırdığımızdan emin olabilirsiniz, bu nedenle aşağıdaki yorumlar bölümünde listemizi doldurmaya yardımcı olun. Ve burada iki tekerlek üzerinde harika bir 2018 umuyoruz!

Masaru Abe, en uzun çarkın dünya rekorunu kırdı (Kredi: Red Bull)

Yamaha 'nın Niken 3-wheeler, 2018 yılında yoldaki en tuhaf şeyler arasında yer alacak (Credit: Yamaha)

Lightning 'in LS-218R superbike, son 12 ay içinde zaten gülünç olsa bile yüzde 50 daha fazla güç kazandı (Kredi: Loz Blain / New Atlas)

Üst EV Yarış sürükle şeritte en hızlı üst yakıt bisikletleri alçakgönüllü elektrik tahrikli 5.000 beygir gücü kullanmayı planlıyor (Kredi: En İyi EV Yarış)

KTM 'ın Süper Dükü 1290 R - Beast 2.0 (Kredi: KTM)

Alta Motors, elektrikli, düz bir tarza sahip caddeye büründü (Kredi: Alta Motors)

BMW 's G310R: şok edici ekonomik ve yetenekli (Kredi: Dean Walters / BMW Avustralya)

Benelli TnT125: minibike spec sayfalarındaki Grom ve Kwaka'yı yeniliyor (Kredi: Jeff Crow)

Honda Riding Assist-e: yeni başlayanlar için kendini dengeleyen bir motosiklet (Kredi: Honda)

Saygıdeğer Honda Süper Cub serisi şimdi 100 milyondan fazla ünite sattı (Kredi: Honda)

Kawasaki nin Ninja 400: 2018 için 100cc fazladan (Kredi: Kawasaki)

Royal Enfield, mini macera pazarına Himalayan ile katılıyor (Kredi: Loz Blain / New Atlas)

Hintli FTR1200 Scout düz izleyici konsepti ile dünyadaki çenelere neden oldu (Kredi: Hint Motorsikletleri)

KTM 790 Macera ile orta sınıf yol / iz turu için amaçlamaktadır (Kredi: KTM)

KTM 's Duke 790: "neşter " (Kredi: KTM)

Triumph 's Street Triple 765: İngiliz holigan makinesi için büyük bir adım (Kredi: Triumph)

Ducati Panigale V4: İtalyan firması için yeni bir yaş (Kredi: Ducati)

Aprilia Tuono V4 1100: Dikkatli olun (Kredi: Aprilia)

Kawasaki Ninja H2 SX: Artık iki kişi aynı anda kendilerini toplayabilecek (Kredi: Kawasaki)

BMW K1600GT: kıtalararası balistik turne (Kredi: Greg Smith / iKapture)

Hızlı, öfkeli, çirkin ... Ve 'ffordable? En sevdiğimiz motosikletlerimiz 2017

Daha temiz, daha hızlı yükleme ve reklamsız okuma deneyimi ister misiniz?
Yeni Atlas Plus'ı dene. Yılda sadece 19 ABD doları için abone olun.